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Joie et détresse

Jean confie que le domaine de la riziculture fait face à des difficultés surtout pour la saison rizicole 2024-2025. Sur une surface de 9 hectares, il n’a obtenu que 700 kilos de récoltes de riz au lieu 1500 kilos habituellement. « L’arrivée de l’eau qui vient de la réserve de Tsiazompaniry a connu un retard. Ce qui a entrainé des complications pour les activités de plantation des semis de riz. Une situation qui est souvent annonciatrice de mauvaises récoltes », confie – t – il.

En principe, la moisson se fait jusqu’en mi – janvier, pourtant les problèmes d’eau et de précipitations ont fait que les agriculteurs continuent de moissonner jusqu’en début février. Ils sont partagés entre joie et détresse pendant cette période de récolte du riz de première saison (Vary aloha) car l’eau n’arrive pas au moment où ils en ont besoin. En revanche, quand ils bénéficient enfin de cet élément vital après la tombée de fortes pluies, une quantité trop excessive d’eau risque d’inonder les rizières. Cela rend alors la moisson quasi-impossible puisque les tiges de riz ne sont pas assez mûres. Mais Jean ne baisse pas les bras. Il entend poursuivre ses activités agricoles contre vents et marées tout en espérant que la situation sera meilleure la saison prochaine.

S’adapter au changement climatique

Ce père de famille déplore les effets du changement climatiques sur leurs activités d’agriculture et d’élevage. « Aujourd’hui, il est souvent difficile de distinguer l’été de l’hiver », souligne Jean. Quand le climat change, la nature du sol change également à cause de l’insuffisance de pluies. Pour s’adapter, les agriculteurs doivent modifier le calendrier de leurs activités allant de la plantation jusqu’à la moisson. Le défi est d’autant plus important pour ceux qui louent des rizières. Ils voient également leurs dépenses augmenter car doivent consacrer un budget plus élevé dans le salaire des ouvriers pour la main d’œuvre, l’achat d’engrais et d’insecticides, ou encore l’achat d’équipements agricoles.

Ces nombreuses difficultés ne l’empêchent pourtant pas de poursuivre la riziculture qui lui permet de nourrir sa famille pendant les quatre premiers mois de l’année. Une fois le stock de riz écoulé, Jean et ses proches vendent des animaux issus de leurs activités d’élevage pour avoir un peu d’argent et assurer les dépenses pour le reste de l’année jusqu’à la prochaine période de récolte.
Jean lance un message à l’endroit des responsables étatiques afin de multiplier les soutiens d’ordre financier et matériel aux agriculteurs pour que la riziculture ne demeure pas une simple activité de subsistance.

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Le groupe VISEO, à travers ses deux concessionnaires, s’aligne dans la transition énergétique visant à réduire les taux d’émissions de gaz nocifs pour l’environnement. Depuis 2023, le groupe a procédé au lancement des voitures électriques au cours du salon RSE IDD (Responsabilité sociétale de l’entreprise et des Initiatives pour le Développement durable). Parmi ses véhicules électriques, ce grand groupe compte des véhicules utilitaires (fourgons, voitures de transport scolaire ou transport de personnel) et des voitures citadines. Le temps de charge varie de 6 à 12 heures selon le type de véhicule, pour une autonomie allant d’un trajet de 160km jusqu’à 300km.

Carburant vs électricité

« Selon une étude que nous avons effectuée, l’une de nos voitures citadines consomme 9kwh/100 contre 14 kwh /100 km pour les véhicules utilitaires. Si l’on se réfère aux tarifs de la JIRAMA, le coût de revient du kilowattheure est de 800 Ariary soit près de 7200 Ariary par consommation. Avec une voiture électrique donc, la facture est estimée à un coût mensuel de 108 000 Ariary de consommation. En comparaison avec le même type de véhicule mais à essence, le coût mensuel revient à 796 500 Ariary de consommation », explique Nathalie Ratsito, du groupe VISEO.

Concernant le mode de charge, les véhicules peuvent être chargés sur une source de courant domestique selon elle. Ces voitures électriques sont surtout pratiques pour effectuer des courses en ville et ses périphéries, mais peuvent également faire un trajet plus long à condition d’être bien chargées, selon toujours les explications. Le groupe propose un service de charge gratuit pour les clients qui font face à des difficultés en matière de source d’électricité domestique.

Exemption de taxes

La loi des finances 2023 a décidé l’exemption des droits et taxes pour l’importation des voitures électriques et les motos électriques, ainsi que les voitures hybrides et les motos hybrides neuves. Pour pouvoir bénéficier de cette exemption de taxes, les opérateurs doivent se soumettre à l’inspection d’un organisme certificateur, la société SGS Madagascar en l’occurrence, selon les modalités fixées par le service des douanes malgache.

Du côté des clients, le choix dans l’usage des voitures électriques pourrait encore être limité par les moyens financiers ou encore les modes de charge, sachant que le coût d’une moto électrique est estimé entre 3 à 5 millions d’Ariary, en moyenne.

Randrianarinirina Toky (chauffeur) : « Les voitures électriques seraient une bonne alternative pour les taxis »

Agé de seulement 22 ans, Randrianarinirina Toky travaille en tant que chauffeur de taxi depuis un an. « J’ai fait de la mécanique automobile. J’ai essayé de chercher du travail mais je n’ai pas pu en trouver. J’ai donc décidé d’exercer en tant que chauffeur de taxi en attendant de trouver mieux. En même temps, cela me permet un peu d’appliquer en mécanique », confie – t – il. Malgré son jeune âge, Toky a un avis bien tranché sur les voitures électriques.

« Nous avons besoin des voitures électriques car ces véhicules nous permettent de protéger l’environnement. En plus, il n’y a pas besoin de carburant car il suffit de charger », soutient – il. Dans son métier, il utilise une voiture à essence et sa consommation dépend de la longueur du trajet. Par exemple, pour faire le trajet 67ha jusqu’à Ivato, il dépense près de deux litres et demi de carburant. Ce jeune conducteur estime donc que les voitures électriques pourront être une alternative pour les taxis. « A mon avis, si nous utilisons des voitures électriques comme taxis, nous pourrions gagner plus d’argent car il n’y a pas de dépenses liées à l’achat de carburant », déclare – t – il. En attendant d’en avoir les moyens, Toky continuera de conduire sa modeste voiture à essence.

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« Au cours des 24 dernières années, l’AGOA a créé des emplois et de la croissance économique dans l’une des régions du monde à la croissance la plus rapide et a créé des opportunités d’investissement pour les entreprises américaines », a déclaré le sénateur Coons, selon un communiqué publié sur le site de ce membre de la Commission des Affaires Etrangères au Sénat américain. Et lui d’ajouter que « La loi sur le renouvellement et l’amélioration de l’AGOA est nécessaire pour soutenir la poursuite du développement économique sur le continent tout en renforçant les liens entre les États-Unis et les partenaires de l’Afrique subsaharienne ».

En principe, la version actuelle de l’AGOA est expirée en 2025. Cette prorogation « offrirait aux entreprises, la certitude dont elles sont besoin pour accroitre leur investissement en Afrique subsaharienne à un moment où de nombreuses sociétés cherchent à diversifier leurs chaînes d’approvisionnement en s’éloignant de la Chine », selon toujours le même communiqué. Parmi les changements prévus dans cette nouvelle loi figure notamment la révision de la fréquence des examens d’éligibilité des pays à deux ans au lieu d’un examen annuel stipulé dans la version actuelle.

La reconduction de Madagascar en 2025 à l’étude 

784 millions de dollars. Telle est la valeur totale des échanges commerciaux entre Madagascar et les Etats – Unis, en 2003, à travers l’AGOA selon les chiffres du gouvernement américain, communiqués par l’Ambassade des Etats – Unis à Madagascar. Ce chiffre inclut 622 millions de dollars d’exportations de Madagascar vers les Etats – Unis, et 62 millions d’importations de la Grande île en provenance du pays de l’Oncle Sam. Selon les données du gouvernement malgache, les produits textiles figurent en tête de liste en matière de volume des exportations malgaches vers les Etats – Unis, soit un pourcentage de 49,3 %, suivi de la vanille (20,7%) et des produits miniers (10 %).

Madagascar est déjà éligible à l’AGOA pour l’année 2024. La reconduction de la Grande île pour l’année 2025 est déjà étudiée par le Gouvernement américain.  Le 28 mars dernier, une délégation de la Commission « voies et moyens », au sein du Congrès américain, dirigé par Jason Smith (Président de la Commission) était à Madagascar pour une visite de deux jours. Leur principale mission était d’évaluer les progrès que le pays a fait dans le cadre de l’AGOA. La délégation a pu s’entretenir avec le Président Andry Rajoelina, ainsi que quelques membres du Gouvernement et des représentants du secteur privé malgache.

Salutaire pour la croissance économique

« Le programme AGOA a été le fondement des liens économiques entre les Etats – Unis et Madagascar depuis sa création, mais il faut faire plus pour stimuler nos relations commerciales et d’investissements », a notamment déclaré le chef de la délégation Jason Smith, selon les propos rapportés par un communiqué de l’Ambassade américaine à Madagascar. Et d’ajouter que « la délégation se réjouit de travailler avec le gouvernement malgache sur le processus de renouvellement de l’AGOA et de faciliter la croissance économique à Madagascar et dans l’ensemble de la région d’Afrique subsaharienne ». Une annonce qui sonne comme une bouffée d’air frais pour les opérateurs malgaches qui espèrent étendre leurs exportations vers le marché américain avec les avantages que cela implique.

L’AGOA est une loi promulguée par le congrès américain en 2000 et offre la possibilité aux pays de l’Afrique subsaharienne, dont Madagascar, d’accéder au marché américain en bénéficiant d’une franchise de droits pour plus de 1800 produits, ainsi que 5000 autres produits éligibles pour être affranchis de droits dans le cadre du système généralisé de préférences. Afin d’accéder à ce marché préférentiel, les pays doivent être éligible en répondant à des critères rigoureux comme l’Etat de droit ou encore le pluralisme politique, entre autres.

En 2022, Madagascar s’est doté d’une nouvelle stratégie nationale AGOA pour la période 2022 – 2025. Une mise à jour de la précédente stratégie nationale qui date de l’année 2015 et qui définit des « priorités stratégiques », dont la mise en œuvre d’une politique commerciale visant à soutenir la prolongation de l’AGOA au – delà de 2025. Cette reconduction ne pourra qu’être bénéfique pour l’économie du pays.

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